Авто проверка перед продажей

М104 - коробление головки блока цилиндров. Масло под головкой цилиндров
Вентилятор электрический

М111 - трещины в выпускном коллекторе
подвывание высокого тона при перегазовках на 4-цилиндровых моделях. Его источник - шестерни масляного насоса.
Водяные насосы на всех моторах Mercedes-Benz (в том числе на V-образных,
устанавливаемых с 1997 года) очень чувствительны к качеству антифриза и
срокам замены (каждые два года). Агрегат выходит из строя и выдает себя гулом подшипника.

Другой источник звуков - натяжной и обводной (на рядных шестицилиндровых
и компрессорных четырехцилиндровых двигателях mercedes) ролики ремня
привода навесных агрегатов.

С АКПП связано два дефекта. Ошибка считывания оборотов коленвала.
При этом управляющая электроника переводит коробку в аварийный режим.
Другой дефект - утечка масла через уплотнение электрического разъема.

Каждые 30 тыс. км - меняются шаровые опоры и стойки стабилизатора поперечной устойчивости, каждые 60-100 тыс. - сайлент-блоки.

кронштейн крепления радиаторов расположен почти вровень с нижней кромкой бампера

платы задних фонарей, дорожки платы стираются, деформируются и подгорают в месте контакта с разъемом

Силовой провод стартера подгнивает

Гниют и другие контакты: на Е-классе со временем умолкает нижний звуковой сигнал, перестают светить противотуманные фары.

Создать бесплатный сайт с uCoz